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코스타항공이 설립되어 운항을 시작할 예정이었지만 운항을 한 번도 못 해보고 그대로 회사가 망해버린 흑역사가 있다.
박근혜정부 때 선정된 김해 신공항안에 문제가 많아 재검증해야 한다는 논란은 국토부와 부울경 지자체간에 계속되었다.
홍콩도 신계의 란터우 섬 인근 간척지에 홍콩 국제공항을 짓고 착륙이 어렵기로 소문나있던 구룡반도쪽 시내에 인근 카이탁 국제공항을 이전시켰기 때문이다.
이와는 별개로 김해국제공항 옆에 붙어있는 대한항공의 테크 센터에 정비를 받기 위해 방문하거나, 부정기성 화물 운송을 위해 방문하는 기체는 일부 경우를 제외하곤 대부분 대형기이다.
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국내선, 국제선 터미널과의 접근성이 좋고, 대저역, 사상역에서의 환승저항만 감안한다면 부산 도심까지 빠르게 이동할 수 있고 정시성이 보장되어 많이 선호된다.
이런 서클링의 근본적인 원인은 김해공항이 본래 군용 공항이었기 때문이다. 신어산과 돗대산의 지형은 적군의 공격, 특히 북한과의 교전상황을 상정한 공군 방어 전투기의 이륙방향으로 잡아 기지를 방어하는데엔 좋은 지형 조건이므로 이 곳을 택한 것.
사실 경주는 두 도시 가운데에 있고 어디가 더 편한지는 경주 안에서도 지역별로 갈리는 정도라 어떻게 되든 크게 상관 없었지만 포항과 울산 두 도시가 서로 열 올리다 결국 두 공항 모두 실제 명칭 변경은 이루어지지 않아서 오늘날까지 이르고 있다.
통신 환경이 나쁜 곳에서도 안심. 오프라인으로도 노선도와 경로 검색 가능.
또한 인천국제공항으로 입국하면 단순히 강원도 지역 여행만 하는게 아니라 이동하면서 수도권지역이나 가평, 양평, 춘천, 횡성과 같은 유명관광도시까지 한꺼번에 여행 할수있다는 엄청난 장점이 있었다. 반면 양양은 서핑이나 바다보고 등산하러 부산 휴게텔 오는 곳인데, 일단 서핑의 성지는 국내에서나 먹히지 해외엔 훨씬 더 좋은 곳이 많다. 또한 서핑보드의 존재 때문에 차량 이동이 절대 필수적이라 국내선을 이용할 필요가 없고 대신 서울양양고속도로는 항상 터져나간다.
그래서 국제선은 대만, 베트남, 일본, 중국, 태국, 필리핀 등 상대적으로 근거리권인 동아시아와 동남아시아방면 노선을 주로 운항하고 있다. 그 중 도쿄방면 노선은 운수권 문제 때문에 하네다행 정기편이 없으며, 나리타행만 운항 중이다.
경상남도